作为未来珠三角"深莞惠"与"珠中江"两大城市群之间唯一公路直连通道，深中通道建设进展顺利，近日更有"加速"突破。10月16日，广东省交通集团透露，深中通道项目沉管隧道、水工工程及相关配套设施施工图设计顺利通过专家审查，并将上报广东省交通运输厅审批，标志着继西人工岛钢圆筒打设完成后，沉管隧道主体工程即将实现实质开工。
沉管隧道五大技术难点
目前世界技术难度最大工程之一
沉管隧道工程技术难度极高，参与项目设计全过程的深中通道管理中心总工程师宋神友认为，深中通道是世界级"隧-岛-桥-水下互通"集群工程，项目6.8公里特长双向八车道海底钢壳混凝土沉管隧道具有五大技术难点，分别是超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差，极具技术挑战性，是目前为止世界技术难度最大的工程之一。
作为未来珠三角"深莞惠"与"珠中江"两大城市群之间唯一公路直连通道，深中通道建设进展顺利，近日更有"加速"突破。10月16日，广东省交通集团透露，深中通道项目沉管隧道、水工工程及相关配套设施施工图设计顺利通过专家审查，并将上报广东省交通运输厅审批，标志着继西人工岛钢圆筒打设完成后，沉管隧道主体工程即将实现实质开工。
沉管隧道五大技术难点
目前世界技术难度最大工程之一
沉管隧道工程技术难度极高，参与项目设计全过程的深中通道管理中心总工程师宋神友认为，深中通道是世界级"隧-岛-桥-水下互通"集群工程，项目6.8公里特长双向八车道海底钢壳混凝土沉管隧道具有五大技术难点，分别是超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差，极具技术挑战性，是目前为止世界技术难度最大的工程之一。